【2025年3月16日讯】百万致高效 间隔鉴实力！2025年3月15日，举办，来自广州致高物流有限公司（以下简称“致高物流”）的奔驰Actros C 2658牵引车以780个日夜狂飙100万公里的惊人体现，有力诠释了梅赛德斯-奔驰货车本土化产品长效全勤的抢先质量。

　　一辆重卡行进100万公里无大修已不是职业热门，特别关于以牢靠性见长的梅赛德斯-奔驰货车，路程打破100万公里仍然奋战在运送一线的车辆举目皆是。而在当时内卷的商场环境下，怎么让一辆重卡赶快到达100万公里，同样是100万公里无大修，本土化的梅赛德斯-奔驰货车又能给用户带来哪些不一样的效益？带着这样的猎奇，咱们一起探寻百万公里背面的特殊实力。

　　作为梅赛德斯-奔驰货车本土化产品的第一批客户，致高物流总经理韩敬陶先生在挑选梅赛德斯-奔驰货车Actros C之时是归于“吃螃蟹”。时刻回到2022年11月，彼时梅赛德斯-奔驰货车本土化产品还未正式上市，韩总仅是经过出售人员的介绍就决断下单。“未上市即下单，便是看中了奔驰货车的金字招牌，实际也证明咱们的决议计划是完全正确的”。韩总强调到。

　　该车自2022年12月9日获得行进证开端上路运营到2025年3月13日打破100万公里，这期间用时27个月，月均匀路程到达37037km，而在这826天中，车辆仅在春节假期才会有时间短歇息，终究完成在出勤的780天中行进100万公里，发明日均行进1282km的抢先体现。而能够牢牢守住梅赛德斯-奔驰货车“金字招牌”的正是客户口中描绘的运营效益“加减法”。“加法”便是尽全力进步车辆出勤功率，这样可有用摊薄日常运营中的不行变本钱。“这辆奔驰Actros C 2658牵引车终年人歇车不歇往复于广州-成都专线万公里，高效出勤无延误”。韩总论述到。

　　而“减法”则是既要考虑购车本钱，更要算每公里本钱。韩总进一步谈到：“车队要完成‘ 加法’有必要要用牢靠性更高的进口车，而其他进口品牌的价格最少要比奔驰Actros C贵20万元以上。”而梅赛德斯-奔驰Actros C 2658在第一个100万公里带来的30.0 L/100km超低油耗体现和超安稳出勤下的低保护本钱则扩大了致高物流的效益。

　　挑选梅赛德斯-奔驰货车不仅仅挑选一台运送工具，更是挑选了能够长时间共赢的牢靠同伴。长效全勤的车辆体现直接提升了致高物流的竞争力，而运营效益的“一加一减”也进一步印证了梅赛德斯-奔驰货车“少养车、养好车”理念的实际价值。

　　首台梅赛德斯-奔驰货车本土化产品百万公里的到达不仅仅一台重卡值得回忆的路程碑，更是梅赛德斯-奔驰货车深耕本土化战略的鲜活注脚——从德国基因到我国智造，从高端进口到专属我国，梅赛德斯-奔驰货车全球质量一脉相承 。

　　活动现场，梅赛德斯-奔驰货车商场质量部总监Dr. Levent Aktay 乐文涛博士也共享到：“梅赛德斯-奔驰货车本土化并非简略仿制，而是将德国制作基因与我国工况深层次地交融。如首台到达百万公里的梅赛德斯-奔驰Actros C 2658牵引车，完全是根据梅赛德斯-奔驰货车第五代渠道打造，‘康明斯发动机+采埃孚变速箱’动力链的软硬件研制规划作业严厉遵从戴姆勒货车全球统一标准，并针对我国远程干线运送场景进行标定调校，确保了车辆高效节油与牢靠经用并存。”

　　藏在百万公里背面的不只有产品牢靠，更离不开“隐形护航者”——奔好运™售后服务。作为梅赛德斯-奔驰货车本土化落地推出的服务品牌，奔好运™致力于为客户供给全生命周期的才智服务生态系统，从客户选车、买车、用车、管车、养车甚至换车的全过程供给各项专业服务和运营支撑，确保服务的及时、贴身及有用。

　　780个日夜行进100万公里、日均行进1282km、均匀车速65km/h、总均匀油耗30.0 L/100km……这不仅仅路程表的数字，更是客户信赖的刻度。自本土化以来，梅赛德斯-奔驰货车以产品硬实力与服务软实力为我国物流职业注入“高效基因”。百万公里，仅仅起点，梅赛德斯-奔驰货车将继续推进我国高端重卡商场向高效、低碳、智能化加快转型。

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