近年来，短视频渠道一再曝光青年工厂拆迁的动态，令从前深耕我国高端客车商场的青年品牌落得如此地步，令人唏嘘不已。作为立异的前锋，青年客车在其光辉年月中发明了许多国内榜首：这中心还包含榜首辆25米铰接车，国内首款13.7米卧铺车，以及让人铭记的JNP6137WF——国内首款三层卧铺客车，亦被称作“移动玻璃墙”。

　　这款车最早于2009年露脸，虽然国内高端公路客运商场在此刻正走向下坡路，但它仍然招引了很多重视。但是，因为其高达4米的车身高度让许多乘客对安全性心存疑虑，乐意投入资金的运营公司寥寥无几，致使真实投入运营的车辆寥寥无几。

　　JNP6137WF的外观无疑是其最大的亮点，车身的规划简直一半以上被玻璃包裹，成为了一道共同的风景线。首辆投进运营的车辆由浙江苍南驶往广州，后来又在鳌江至珠海、六靖至深圳的线路上拓荒了新的旅程。“移动玻璃墙”最大可包容61个舱位，比其时干流的双层卧铺客车还要多出13个。这额定添加的舱位为运营方带来了近70万元的年收益，无疑表现了其超卓的商业价值。

　　但是，虽然商场反应纷歧，青年的商场部人员在承受记者正常采访时表明：“从现在看，这款车的效益还不错，用户很满足。”装备方面，JNP6137WF搭载了康明斯ISM420的发动机，没有选用更为高端的MAN机型让人稍感惋惜。

　　时至今日，跟着年轻一代日益求新求变，从前巅峰年月的青年客车好像现已被年代忘记。虽然如此，青年JNP6137WF的立异精力与野心仍能够让我们回味和考虑。它不仅是一辆车，更是一个无畏立异、勇于应战的标志，为我国客车职业的开展供给了深远的启示。你以为“移动玻璃墙”的规划理念值得再次复兴吗？

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