近期,交通运输部公布2024年度国家公路网技术状况监测评价(以下简称“国评”)结果,山东高速集团参检高速公路综合评分取得全国第一,桥梁、隧道连续两年获评全国“双第一”,创造全国迎“国评”历史最好成绩,并助力山东省取得综合评分全国第一,养护水平保持全国领先。
“国评”第一的关键密码,是山东高速集团“山高养护、精准长效”管理模式。今年,集团继续以精准养护为主线,逐步提升路况质量与出行体验,全面增强核心竞争力,进一步擦亮“山高·行”品牌。
在高速公路上行驶,公众最直观的感受是路面平整与否、驾乘是否安全舒适。而在高速养护人眼中,这些感受则被转化为PCI(路面损失破坏状况指数)、RQI(路面行驶质量指数)、MQI(公路技术状况指数)等系列指标。近年来,集团路面PQI(路面技术状况指数)均值从2020年的94.92攀升至2024年的95.86,连续四年保持优良路率、一二类桥隧占比“双百”纪录,位居全国前列,其他各类指标保持稳定。
硬指标的提升,离不开“硬核技术”的支撑。集团打造的“一图、一库、一平台”智能养护管理系统,即高速公路一张图、养护大数据中心库和智能养护综合管理平台,将集团运营管理的省内7335公里高速公路的路面、桥梁、隧道等设施数据全部纳入数字化管理,建立了统一的全要素公路数据底座。系统通过多源数据的整合和分析,实现了从简单指标评价到复杂智能决策的转变,推动养护工作向数字化、智能化转型。
以京沪高速济莱段为例,每一座隧道、桥梁以及每一段路面结构都被“数字克隆”,在BIM+GIS数字化养护平台上活灵活现。标准化的BIM模型为每个构件提供了养护管理的“出生证明”,当需要对某个设施进行养护时,可以直接在BIM模型上定位,查看相应的病害发展等有关数据。养护过程中的巡查、派工及实施等环节均可在模型上直观体现,以此来实现构件的精细化管理。通过这一数字化养护平台,养护人员能够直观锁定问题所在,并做出最优决策。
从“纸上谈兵”到“三维可视”,集团智能养护管理系统实现数据的全程追踪,形成“检查—治疗—复查”的数据闭环,推动养护管理更加智能化,为路段的全寿命周期管养奠定了坚实基础。
数据从何而来?在智能监测方面,集团部署的智能感知设备“大显身手”:在京台高速,智能巡检车实现毫米级裂缝识别;在京沪高速济莱段蟠龙隧道,自主研发的隧道智能巡检机器人在不中断交通的前提下,实现了隧道安全状态的全天候自动化感知;胶州湾大桥“空天地”立体监测体系,借助健康监测系统、无人机及InSar技术等,实现多层次跨海大桥养护运营全场景监测……从跨海大桥到山区隧道,从路面监测到空中巡查,一项项监测设备犹如“千里眼”,将海量数据收集汇总。
依托精准数据,集团有明确的目的性制定养护新模式、研发养护新技术,实现科学决策、“对症下药”。在枣临高速,自主研发的超薄罩面技术,在路面疲劳裂缝初现时就为道路穿上了一层超薄“盔甲”,延长了路面常规使用的寿命5至8年;在京沪高速济莱段,超表处技术则像“创可贴”一样快速“弥合伤口”,延长路面常规使用的寿命3至5年。
科学决策不仅提升了养护质效,更让高速公路焕发出更长久的生命力。京台高速泰安段通过连续5年精准养护,PQI从始至终维持在96以上;济青高速更创下26年无大修的“长寿神话”,荣获首届中国公路学会长寿命路面奖。目前,集团所辖55%的路段15年内病害集中在表层,全寿命周期养护成本低于行业平均水平。
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在阅读此文之前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天,消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。
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